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Alfa Romeo Alfasud
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Der Alfasud ist eine Kompaktlimousine der Firma Alfa Romeo. Das Fahrzeug wurde im November 1971 auf dem Turiner Autosalon erstmals dem Publikum vorgestellt. Es wies eine Reihe technischer Neuerungen auf und wurde mit großem Interesse aufgenommen.
Vorgeschichte
Zur Herstellung wurde das Alfa-Romeo-Werk in Pomigliano d'Arco in der Nähe von Neapel grundlegend umgebaut und wesentlich erweitert. Die Lage im Süden Italiens war Taufpate für den Namen "Alfasud". Die Entwicklung des gesamten Projekts einschließlich Werksplanung lag in den Händen des Österreichers Rudolf Hruska, der zuvor bereits für Porsche und Fiat gearbeitet hatte. Das Design stammt von Giorgio Giugiaro, der eigens für dieses Projekt sein Unternehmen Italdesign gründete.
Der Alfasud war der erste Wagen bei Alfa Romeo mit Frontantrieb. Beim Motor entschied man sich für die außergewöhnliche Lösung eines wassergekühlten vierzylindrigen Boxermotors. Die Grundversion war zunächst ein Motor mit 1,2 Liter Hubraum und 63 PS bei 6000 U/min. Später folgten Erweiterungen des Hubraums bis auf 1,7 Liter. Die besonderen Vorteile des Boxermotors sind flache Bauweise, Laufruhe und niedriger Schwerpunkt. Innenliegende vordere Scheibenbremsen reduzierten die ungefederte Masse. Eine zweite Spritzwand erhöhte die Stabilität des Vorderwagens und dämpfte das Motorengeräusch zum Innenraum hin. Dort befand sich das für einen Alfa Romeo etwas schlicht gestaltete Armaturenbrett. Der Alfasud bot sportliche Fahrleistungen und ein großzügiges Raumangebot trotz kompakter Außenmaße zu einer Zeit, als es den Begriff „Golfklasse“ noch nicht gab. Auch im Motorsport wurde der Alfasud gerne eingesetzt.
Produktionszeit und Modellpflege
Die Serienfertigung begann im April 1972. Zuerst war nur die Schräghecklimousine mit zwei oder vier Türen (kleine Kofferaumklappe) erhältlich. Anfang 1975 führte Alfa einen dreitürigen Kombi mit der Typenbezeichnung Giardinetta ein und im September 1976 folgte das dreitürige Coupé Alfasud Sprint. Die Modellpalette wurde im Laufe der Zeit um eine leistungsstärkere ti-Variante erweitert.
Bei der Modellpflege im Frühjahr 1980 wurden u.a. folgende Partien geändert: Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßstangen, Rückleuchten und Armaturenbrett. Die vom Markt lange geforderte Version mit großer Heckklappe erschien erst Ende 1981. Zeitgleich mit dieser Neuerung wird die Produktion des Kombis eingestellt.
Die Produktion der Limousine wurde Mitte 1983 nach 906.824 Exemplaren eingestellt (zusätzlich: Giardinetta mit 5899 Stück). Der Sprint wurde noch bis Ende 1989 gebaut (121.434 Stück).
Mit zusammen über eine Million Stück hat die Alfasud-Baureihe die bis heute höchsten Produktionszahlen einer Typenreihe in der Geschichte von Alfa Romeo erzielt.
