Fiat Doblo

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Der Fiat Doblò ist ein Hochdachkombi von Fiat, der seit 2001 vom Fahrzeugbauer Tofaş in Bursa (Türkei) hergestellt wird. Auch ein Kastenwagen und ein Pickup ist im Angebot.

Doblò I seit 2001 

Der Verkauf startete im Januar 2001 mit den Ausstattungsvarianten S, SX und ELX sowie den Transporterausstattungen „Cargo“. Später kamen die Sondermodelle „Trofeo“ (Vollausstattung) und „Malibu“ (Silberne Außenteile) hinzu. Weiterhin wurde ab 2004 das Modell „Family“ mit sieben Sitzen und erhöhter Nutzlast angeboten. Ende 2005 hat das Modell nochmals eine Umarbeitung erfahren, mit neuer

Frontmaske

und vollverkleidetem Fahrer- und Fahrgastraum und in der Cargo-Version optional mit verlängertem Radstand. Die Modellvarianten wurden jetzt mit Active/Dynamic/Family bezeichnet sowie die Sondermodelle Malibu/Trofeo aufgelegt. Seit 2007 gab es das Modell Doblò Panorama“. Der Doblò wurde ursprünglich mit 1,2- bzw. 1,6-Liter-Benzinmotoren (65 bzw. 103

PS

), mit 1,9-Liter-Saug- und Turbodiesel (63 bzw. 101/105PS) sowie 1,6-Liter-NaturalPower (Erdgasantrieb sowie Benzinantrieb) angeboten. Seit 2006 wurden abweichend ein 1,4-Liter-Benzinmotor (77 PS) sowie drei Turbodieselmotoren 1,3- sowie 1,9-Liter (85 sowie 105/120 PS) mit Rußpartikelfilter (DPF) und der o.g. NaturalPower-Motor angeboten. 2006 wurde die Transporterversion

Fiat Doblo Cargo

zum

Van of the Year

gewählt.

Electric-Versionen 

Micro-Vett Fiat Doblò hat drei Batterieversionen: 

• Go Green, einen 18 kWh Altairnano Lithium-Titanat NanoSafe Batterie-Pack. Der Batterie-Pack kann in weniger als zehn Minuten vollständig wiederaufgeladen werden. Dazu wird das Hochspannungs-AeroVironment, 125 kW rated, Schnellladesystem verwendet.
• einen 43 kWh Bleiakkumulator Batterie Pack, der mit einer Aufladung eine Reichweite von 150 km in einem Stadtkurs ermöglicht. Wiederaufladen benötigt fünf bis acht Stunden.
• 60 x 200 AH 3,6 V Lithium Module; Lebensdauer: 1000 Aufladezyklen bei 80 % DOD / 2000 Aufladezyklen bei 70 % DOD

Das Auto benutzte einen 30 kW (60 kW im Maximum) Elektromotor von Ansaldo Electric Drives, der eine Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h erreichte.

Am 2. Oktober 2007 begann eine 60 Tage dauernde Demonstration des All-Electric Fiat Doblò. Der Elektromotor wurde vom Altairnano high performance NanoSafe Batterie-Pack gespeist. Das Fahrzeug legte täglich 300 km auf einem Stadtkurs zurück. Der Batterie Pack wurde in weniger als 10 Minuten dreimal täglich komplett wiederaufgeladen. Das Auto legte in den 60 Tagen eine Strecke von 7500 km zurück, was umgerechnet einer jährlichen Fahrleistung von 45000 km bedeuten würde.

Doblo Brasilien seit 2002 

Seit 2002 wird der Doblo I in Brasilien für den südamerikanischen Markt gebaut. Anfänglich waren zunächst zwei 16-Ventil-Benziner, ein 1,3-Liter-Fire und ein 1,6-Liter Dieselmotor erhältlich. Im Jahr 2003 führte Fiat Brasilien eine Off-Road 4x2-Version namens Fiat Doblò Adventure ein mit dem Straight-4 Powertrain 1800 ccm Motor. Es hat größere Stoßfänger ,erhöhte Bodenfreiheit und ein Reserverad am Heck. Im Jahr 2009 wurde die gesamte Adventure-Linie von Fiat (Doblò, Idea, Strada und Palio Weekend) ausgestattet mit einem Sperrdifferential. Erst im Modelljahr 2010 wurden die brasilianischen Doblò und Doblò Adventure mit dem 2005 Europa Facelift aktualisiert. Neben dem 1,8-Liter-Powertrain ist der Doblò jetzt mit einem 1,4-Liter-Feuer flex-Motor ausgestattet. Im 2011-Modell wurde der 8-Ventil 1,8-Liter-Powertrain-Motor durch den 1,8-Liter-E-Torq-Motor von Fiat Powertrain Technologies ersetzt.

Doblo Nordkorea

In Nordkorea wird der Fiat Doblò I seit Dezember 2002 als Pyeonghwa Ppeokkugi montiert.

Doblò II (seit 2010)

Anfang 2010 wurde der Fiat Doblò II in Europa eingeführt. Beim Doblò II stehen drei verschiedene Multijet-Dieselmotoren der zweiten Generation und ein Benziner zur Verfügung, welcher auch als bivalenter Erdgasantrieb (1,4 Liter-Turbo, 88 kW) erhältlich ist. Für den Benzinmotor und den kleinen Diesel erfolgt die Kraftübertragung mittels Fünfganggetriebe, während die beiden stärkeren Selbstzünder über Sechsganggetriebe verfügen. Neben der fünf- oder siebensitzigen PKW Version wird auch ein Hochdachmodell angeboten. Der Doblò II wird bei Tofaş in der Türkei gefertigt und nutzt die von GM (Opel) und Fiat gemeinsam entwickelte Gamma-Plattform „SCCS“. Trotz Beendigung der Zusammenarbeit von Fiat und GM dürfen beide Konzerne diese Plattform weiter nutzen.

Doblo Cargo Work Up

Seit September 2011 bietet Fiat den Doblò Cargo Work Up. Hierbei handelt es sich um den europaweit ersten Pritschenwagen ab Werk in seinem Segment. Der 4.95 Meter lange Work Up bietet eine 2,30 Meter lange und 1,80 Meter breite Ladefläche mit einer Nutzlast von knapp 1000kg und Platz für drei Euro-Paletten. Alle drei Seitenwände aus Aluminium sind abklappbar und mit einer Trittstufe ausgestattet. Unter der Pritsche befindet sich ein abschließbares Fach indem sich lange Arbeitsgeräte wie z.B. Schaufeln verstauen lassen. Erhältlich ist der auf dem Fahrwerk des Doblò Cargo Maxi mit längerem Radstand basierende Work Up nur mit den Dieselmotoren und zu einem Einstiegspreis von netto 17750 €.